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三条道路将投用!几乎天天堵的卡子门有望不卡了

2017-10-25 08:13:23 我要播报

三条道路将投用!几乎天天堵的卡子门有望不卡了
三条道路将投用!几乎天天堵的卡子门有望不卡了

      龙虎网讯 记者昨日从相关部门获悉,随着本月底纬七路东进工程(应天大街高架东延)的收尾,一堵小半个城的卡子门、双桥门地区将率先受益,几乎天天堵的卡子门有望不卡了,从主城尤其是河西地区前往江宁、宁杭高速、绕城公路将更便捷。

南京的井字内环由四条道路组成,即城东干道、城西干道、纬三路(模范路内环北线)、纬七路(应天大街)。这四条道路不仅是主城的主要路网构架,更通过向四面八方衍射,成为通往绕城、绕越、过江及周边高速的内部走廊。相对于早已通车并先后完成改造的城东、城西两条干道及纬三路快速通道,西接长江隧道,向东依次勾连赛虹桥、双桥门两座通往绕城立交的纬七路,受前期大校场机场搬迁影响,当行车过大明路后就成了断头路。

堵在卡子门是常事,城东路网全受牵连

受此影响,经由外环、宁杭高速、机场高速、绕城、江宁等方向的车流汇聚卡子门,再加上卡子门立交犹如漏斗状,需要多次变换车道的分流入口,每每早晚高峰到来,进出车辆主道、辅道上好似立体停车场,从机场高速到紫荆花路,从双龙大道到软件大道,一堵几公里,半小时下不了立交是常有的事。

不仅如此,无论附近的高桥门立交还是远端的新庄立交、连龙蟠中路和中山东路在内,全部受到牵连。“交通路网规划是个系统过程,一条道路的建成肯定没有办法完全解决问题,但分流掉目前经由卡子门地区进出城的机动车是能够做到的。”对于纬七路东延通车投用的意义,知名交通专家、南京城市与交通规划设计研究院股份有限公司董事长杨涛表示,过去因为大校场机场的存在,东南片区一直是南京主城交通最拥堵的地区之一。井字形内环无法闭环不仅影响该片区一条主架构快速路,与之相匹配的支线、毛细血管也难以成行。配合此次纬七路东延项目的通车,苜蓿园大街南延也将实现区域南北走向主要道路的联通。如果考虑到后期的继续南延以及机场二通道建设,未来从江宁到主城之间的道路通行障碍将被彻底消除,江宁会加速融入主城。

三条道路将投用,主城往江宁、宁杭高速更方便

记者了解到,该片区最快将在本月底迎来的是三条道路的同步投用。在初步构建南京东南片区主架构路网的同时,市民从主城往返江宁东山、麒麟、绕城公路、宁杭高速、机场高速都会方便不少。其中,西起双桥门立交(秦虹南路上方段),跨大明路至高桥门立交这段称为应天东街,为立交+地面道路+下穿隧道的通行方式,以三层五幅桥的形式跨越外秦淮河,其中二层桥与宁杭高速高桥门立交相接,三层桥向北与顺天大道相接。全线在苜蓿园大街西侧设一对主线隧道进出匝道。道路主线为城市快速路,主线段采用双向6车道,地面道路采用双向6-8车道,主线设计速度为60-80公里/小时,地面道路50公里/小时,辅道及匝道设计速度为40公里/小时。

第二条为承天大道一期,即苜蓿园大街南下拓宽改造工程。路线起自光华路,终点接至应天东街地面道路。其中光华路至石杨路平交口段于2012年建成通车。石杨路平交口至应天东街段为此次实施范围,此标段自秦淮河起至秦淮与江宁界处于今年5月经市地名办批复更名为承天大道,规划道路全长3.3公里、宽45米。

最后一条即常说的高桥门—石杨路段,最新命名为顺天大道一期,南接应天东街高桥门高架桥预留接口(向北跨梅家廊路、运粮河至石杨路与规划胜利村路衔接),双向四车道,主线设计时速为60公里,未来会进一步北延至沪宁高速连接线。

来源:新华网江苏频道  编辑:翟玥

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