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红山路-和燕路快速化改造启动 “井”字形快速路网将成形

2017-08-17 10:45:00 我要播报

龙虎网讯 (记者 詹超)8月17日上午,龙虎网记者从市建委“红山路-和燕路快速化改造工程”开工前发布会上获悉,作为2017年南京市政府重点建设工程,红山路-和燕路快速化改造工程已由市建委宁建审字〔2017〕1号文批准立项,将于本月开工,预计2019年6月完工(不含地铁代建段)。


该项目南起新庄立交,与老京沪铁路、沪宁城际下立交相接,以隧道形式穿越红山南路、丹霞路等,以隧道形式穿越华电路、迈皋桥广场,新增和燕路北向西匝道隧道,新建晓庄广场互通,以隧道形式下穿神龙路,与规划和燕路过江通道衔接,全长约6.12公里。

城市道路服务水平提升 主城将形成完整“井”字形快速路网

红山路-和燕路快速化改造工程既是南京市“经六纬九”主城主干道体系中的经三路,又是“井”字加外环快速道路系统中的北支。随着内环北线西延与纬三路的竣工通车,纬七路东进的开工建设,红山路-和燕路快速化改造工程作为井字型架构的收尾工程,其建设显得尤为必要而迫切。随着和燕路沿线地铁1号线北延工程的开工、和燕路过江通道的启动、铁北新城的开发、迈皋桥老城的改造出新、燕子矶新城的提档升级,启动红山路-和燕路快速化改造工程恰逢良机。

红山路-和燕路快速化改造工程建成后主城将形成完整“井”字形快速路网结构,对提升城市路网服务水平,促进沿线土地利用、拓展城市发展空间,加强主城与江北新城的沟通联系,改善城市景观环境,彰显城市历史文脉、保护古都风貌等均具有重要意义。同时,本项目所处铁北地区将有1 号线北延、6 号线、7 号线、9 号线一期等多条轨道交通建设,由于多个轨道交通站点的建设与本项目在空间上有交叉,考虑地下工程建设的不可逆性,在工程在实施上充分考虑了轨道交通建设的同步性。

方案优化:“以隧为主,以人为本,保护环境,凸显景观”

经过全面系统的研究,通过交通功能、城市景观、工程投资、拆迁范围等多因素综合比选,最终形成了“以隧为主,以人为本,保护环境,凸显景观”的最佳方案。

新庄立交-晓庄广场段:全线设置两座隧道和一座和燕路北向西出口匝道。主线隧道为双向六车道,隧道总长约3.33公里,和燕路北向西出口匝道隧道单向两车道,隧道总长0.92公里。

主线南隧道下穿红山南路、红山支路、丹霞路后接地;主线北隧道(分离式)下穿华电路、迈皋桥广场后在玉尚西路接地,综合考虑在地铁一号(迈皋桥站)北延线与北隧道重叠处采用分离式隧道。
和燕路北向西出口匝道隧道下穿迈尧路、北崮山路,在云燕路南侧接地。

主线两隧道之间道路交织段为双向10车道,主、辅道之间自由转换,地面交织段的人行过街拟采用地下通道方式解决。

晓庄广场:采用高架互通模式敷设,互通采用全互通(高架桥)模式。主线高架桥与南北两侧隧道双向六车道顺接,同时隧道与辅道增设一个车道上匝道桥,匝道桥下行一个车道进入隧道,确保红山路-和燕路主、辅道交通与立交主线高架桥及匝道桥的全方位衔接。

晓庄广场-和燕路过江通道南接地点段:全线设置一座短隧道,隧道内为双向六车道,隧道总长0.48公里,该段隧道下穿水吉路(神农路);隧道与和燕路过江通道之间道路交织段设置两对定向匝道转化主、辅道交通,地面交织段的人行过街拟采用地下通道方式解决。

交通出行特别提示:

为保证本工程施工期间车辆正常通行,市建委协调红山管委会于2017年6月底完成了恒嘉路南延工程,并于2017年7月1日通车,为施工期间的交通组织提供了有力保障。

据悉,本工程交通组织分为两个阶段,方案如下:

(1)红山路(华电西路以南):第一阶段为绿化迁移、管线迁改期,围挡后保证双向四车道通行条件,该阶段约从2017年8月至12月;第二阶段为主体施工期,红山路围挡后保证双向两车道通行条件,该阶段约从2017年12月至2019年3月;

(2)和燕路(华电西路以北):在围挡施工期间保证双向四车道通行条件,该阶段从2017年8月至2019年6月;

(3)施工期间车辆可从恒嘉路、红山南路、和燕路、黄家圩路、纬一路、经五路、北苑西路、华电西路、迈化路、玄武大道等周边道路进行分流。红山路围挡施工期间将临时取消恒嘉路路边停车位以保证道路畅通。

因红山路围挡施工,请前往红山动物园游玩的游客尽量避免从红山路(红山动物园东门)进入,可从其他入口进入,建议乘坐轨道交通1号线前往。

公交线路调整

目前在红山路、和燕路(迈皋桥以北)沿线共运行有44条公交线路。为配合工程建设,公交将调整线路共29条,其中江南公交21条、扬子公交8条。沿途公交线路将主要围绕施工工期来分阶段实施调整,并根据围挡施工情况对沿途的相关站点进行调整。工程施工期间,南京市客管处和公交集团将及时对外向社会发布公交线路调整信息,同时收集调整过程中的市民反馈意见,细化线路调整工作。
景观大道升级改造

在绿化改造设计中,以尽量少迁行道树为原则,对设计方案进行了多轮优化,以景观大道设计为目标,对整条道路进行整体考虑。现状道路绿化面积约为19367平方米,改造后绿化面积约为43794平方米,是现状绿化面积的226%。

来源:龙虎网  编辑:周璇

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